何谓非标？即为客户定制的生产设备，流通性极小！本人从事此行业15年有余，与各式各样的公司合作过，不乏全球五百强，也不乏规模很小的外资
。最早是接触台湾设备，再就是日本设备、美国设备、韩国设备

，意大利和西班牙的也接触过

，各有风格！

很多同仁在从事这行业的时候，就像和面团，永远都是和，并没有变成面条，其实yh86银河国际需要的是抽丝拉筋
，一条主线，再来分支，不管是设计也好，组立也好，现场调试也好，时刻要有清晰的主线
！

非标在满足客户的需求的前提下，最最重要的是什么？我认为是稳定性！如果制作出来的一台设备

，连续使用N个小时都不用排除故障，就已经算成功了！就像汽车一样，有全景天窗
、自适应巡航、自动泊车、一键启动......等等功能
，这些重要吗？重要的是开起来无异响
、无故障报警、转向清晰，有多少个安全气囊......，这些基本的功能才是最重要的，其它都是辅助功能。不然，全自动变成半自动，半自动变成手工，工装jig变成纯手工打造了！

非标剩下的如制作成本
、节拍
、安全性、符合人机学
、维护方便、操作界面友好等等
，都是辅助的！

要做到稳定
，影响的因素就两个方面
：机构和控制。

首先说机构，在设计机构的之前
，layout一定要深思熟虑
，这注定了设备的空间，推倒重来会耽误很多时间
、浪费很多精力
。设计的时候并不是一定要ＮＢ的机构，而是合适的机构，这个环节就需要经验积累了（如借鉴）。我一直认为，简单的机构能满足，就绝不用复杂的机构。不管是从成本考虑还是后期维护
，都是有害而无益的。为什么大众桑塔纳还在满大街跑？就连修摩托车的也能排除一些故障
！对于一些无经验积累的工序，一定要做实验验证

！！！理论和实际还是有差距的。机构标准件的选型同样重要，不合适的标准件直接影响生产质量和使用寿命
，比如气缸缸径小了
，导致铆接不到位或不稳定，气缸缸径大了
，冲击力大了，造成整个模组晃动
，该用导套的用了直线轴承等等。